En enero de 2026 Yamaha presentó una reinterpretación de uno de sus modelos más celebrados: la RX 135. Lejos de ser una simple reedición, esta versión pretende equilibrar la nostalgia por las motos de los años noventa con exigencias contemporáneas de emisiones, seguridad y conectividad. A primera vista sorprende cómo se conserva la silueta compacta que tantos recordamos, pero al observar con detenimiento aparecen detalles que la colocan en el siglo XXI.
Diseño clásico con detalles modernos
El concepto estético de la nueva RX 135 apela al recuerdo: tanque cromado en forma de lágrima, guardabarros relativamente cortos y una línea del asiento que sugiere deportividad. Sin embargo, Yamaha ha introducido toques sutiles que actualizan la propuesta sin traicionar la esencia. Los contornos del depósito lucen nervaduras discretas en acero estampado, las aletas laterales presentan un acabado mate y los remates en aluminio pulido en los soportes del escape aportan un contraste intencional entre lo retro y lo contemporáneo.
Proporciones y presencia
Con 1.930 mm de largo, 760 mm de ancho y una distancia entre ejes de 1.290 mm, la RX 135 mantiene una postura compacta pensada para la agilidad urbana. El peso en orden de marcha declarado por Yamaha es de 118 kg, cifra que contribuye a su maniobrabilidad en tráfico denso. El tanque tiene una capacidad de 12 litros: suficiente para recorridos largos sin sacrificar la ligereza.
Detalles que marcan la diferencia
Los elementos que modernizan el diseño no son ostentosos, sino funcionales. El faro delantero adopta tecnología LED de haz asimétrico para mejorar la iluminación en curvas; las intermitencias cuentan con función de cancelación automática; y la instrumentación combina un cuadrante analógico para el cuentavueltas con una pantalla digital TFT de 3.2 pulgadas que muestra velocidad, consumo instantáneo y conectividad Bluetooth para llamadas y navegación básica. Estos puntos reflejan una idea clara: mantener la estética clásica sin renunciar a comodidades actuales.
Ficha técnica y cifras clave
Para entender el carácter de esta RX 135 conviene mirar los números. Yamaha declaró que el propulsor es un monocilíndrico de 135 cc con inyección electrónica (EFI) calibrada para cumplir con la normativa Euro 5/BIS 6 según mercado. La potencia máxima se sitúa en 14,2 CV a 7.750 rpm y el par máximo en 12,8 Nm a 6.000 rpm. La transmisión es manual de cinco velocidades con embrague multidisco en baño de aceite.
Chasis, suspensiones y frenos
El chasis tubular en acero de sección optimizada busca un balance entre rigidez y peso. En la parte frontal monta horquilla telescópica convencional con recorrido de 120 mm y en la parte trasera un par de amortiguadores regulables en precarga con 80 mm de recorrido. En frenos incorpora disco delantero de 260 mm con pinza de dos pistones y tambor trasero de 130 mm; además, de serie incluye ABS monocanal en la rueda delantera para reducir el riesgo de bloqueo en frenadas bruscas.
Neumáticos y ruedas
La RX 135 llega con llantas de aleación de 17 pulgadas calzadas con neumáticos de perfil deportivo: 90/90-17 adelante y 110/80-17 atrás. La opción con llantas de radios y diseño más clásico está prevista como versión especial para mercados donde la estética retro tiene más demanda.
Comportamiento en carretera y ciudad
Probamos la moto en recorridos mixtos: calles congestionadas, avenidas rápidas y carreteras secundarias. La sensación que domina es la de una máquina pensada para el día a día, que además entrega pequeñas dosis de diversión cuando se le pide más. En ciudad, los 118 kg y la caja de cinco marchas permiten cambios ágiles y recuperaciones suficientes para adelantar en tráfico.
Respuesta del motor
El motor tiene una curva de torque orientada a la mitad del tacómetro: entre 4.000 y 6.500 rpm se siente más llena y entregando el empuje deseado para aceleraciones urbanas. En autopista, la velocidad máxima homologada ronda los 125 km/h, aunque la experiencia recomienda mantener cruceros de 90-100 km/h para evitar vibraciones y consumo elevado.
Confort y ergonomía
La posición de conducción es erguida, con manillar ligeramente elevado y estriberas en posición neutra; esto reduce la fatiga en trayectos de una hora o más. El asiento, tapizado en material resistente y con 780 mm de altura al suelo, facilita tanto la subida como las paradas frecuentes. La amortiguación trasera, aunque no es de última generación, cumple al ofrecer progresividad y evitar rebotes secos en baches.
Tecnología y seguridad
La RX 135 integra elementos de seguridad que hace una década eran exclusivos de segmentos superiores. El ABS frontal de un canal, la iluminación totalmente LED y la instrumentación con conectividad son algunos de los avances. Yamaha también ofrece, como extra opcional en ciertos mercados, una app que permite registrar rutas, acceso a diagnósticos básicos del motor y alertas de mantenimiento.
Conectividad práctica
La conexión Bluetooth no pretende transformar la moto en un objeto hiperconectado; se limita a funciones útiles: notificación de llamadas entrantes, indicador de navegación por turnos y registro de consumos. Esta decisión refleja una filosofía: tecnología que suma sin complicar la experiencia de pilotaje.
Seguridad activa
Además del ABS, la geometría del chasis y el reparto de peso (aproximadamente 48% adelante y 52% atrás con depósito lleno) contribuyen a una respuesta precisa en curva. Yamaha ha optado por calibrar la entrega de potencia para evitar reacciones bruscas, lo que beneficia tanto a conductores noveles como a los más experimentados que prefieren una conducción menos agresiva.
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Competencia y posicionamiento en el mercado
En 2026 la RX 135 compite en un segmento donde conviven modelos como la Bajaj Pulsar 150, la Honda CB 125/150, y la TVS Rival de 150 cc. La estrategia de Yamaha no es entrar en una guerra de números brutos (caballos o cilindrada), sino jugar la carta del estilo y el equilibrio: ofrecer una moto ligera, de respuesta dócil y con estética que apela a consumidores de 25 a 45 años que valoran el diseño tanto como la utilidad.
Precio y versiones
El precio de lanzamiento anunciado para mercados emergentes se situó alrededor de USD 1,600 (aproximadamente MXN 33,000 / COP 6,400,000 al tipo de cambio de enero 2026) para la versión estándar. Yamaha añadió una edición premium con acabados cromados, llantas de radios y un escape con cubierta cepillada por USD 1,850. Estos precios la colocan por encima de algunas 125 cc básicas, pero por debajo de modelos 150 con electrónica avanzada, consolidando su nicho: diseño retro con equipamiento suficiente.
Por qué elegirla
Para quien busca algo más que movilidad económica, la RX 135 ofrece argumento estético y emocional. No es la opción más rápida del segmento, pero su combinación de peso reducido, consumo moderado y estilo la hacen atractiva para usuarios que priorizan identidad y practicidad por encima de cifras puras de rendimiento.
Mantenimiento, consumos y costes reales
Una parte clave de la decisión de compra es el coste de uso. Yamaha estima un consumo medio de 45 a 55 km/l en condiciones mixtas; en ciudad expectante de 42-48 km/l y en carretera 55-65 km/l circulando a 90 km/h. Con un tanque de 12 litros, la autonomía práctica supera los 500 km en condiciones favorables.
Servicio y piezas
Los intervalos de servicio recomendados son cada 5.000 km para cambios de aceite y 10.000 km para ajustes mayores. Un servicio básico (aceite, filtro y mano de obra) en concesionario oficial ronda entre USD 25 y USD 40 según país; piezas de desgaste como pastillas, bomba de combustible o amortiguadores mantienen precios competitivos, lo que reduce el costo total de propiedad frente a modelos de marcas europeas.
Valor de reventa
Modelos con carga emocional tienden a mantener mejor su valor. Según datos de reventa en plataformas de segunda mano en 2026, las unidades bien conservadas de la RX 135 perdieron entre 15% y 25% del valor en los primeros dos años, cifra similar a la de sus competidores directos pero con mejor demanda en mercados urbanos donde el estilo retro es apreciado.
Perfil de comprador y usos recomendados
El público objetivo es amplio: desde el joven profesional que busca una moto con carácter para moverse por la ciudad, hasta el aficionado que desea un segundo vehículo para fines de semana. La RX 135 también tiene atractivo para flotas ligeras en rutas intraurbanas gracias a su bajo consumo y facilidad de mantenimiento.
Personalización y comunidad
Una ventaja no menor es la amplia oferta de accesorios y la comunidad de entusiastas. En 2026 ya existían kits de personalización —desde asientos cafe racer hasta escapes homologados— y clubes locales que organizan encuentros mensuales. Para quien disfruta modificar su moto, la RX 135 ofrece una plataforma sencilla y muy maleable.
Conclusión
La reincorporación de la RX 135 al catálogo de Yamaha en 2026 muestra una lectura clara del mercado: hay espacio para unidades que conjuguen diseño clásico con detalles modernos. No es la motocicleta más potente ni la más tecnológica, pero cumple con un propósito distinto: ofrecer identidad, economía y una experiencia de conducción que honra el pasado sin quedarse anclada en él. Para quienes valoran estilo y funcionalidad, la RX 135 se presenta como una alternativa coherente y bien posicionada.
En definitiva, esta moto responde a una pregunta que muchos fabricantes se hacen hoy: ¿cómo mantener la esencia de un ícono sin renunciar a las exigencias actuales? Yamaha responde con una fórmula sencilla y eficaz: conservar la silueta, pulir los detalles y añadir lo imprescindible para que el producto sea viable y atractivo en 2026.